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自上市以來，特斯拉Model 3的表現一直不俗。2020年，Model 3仍是電動汽車市場上當之無愧的“王者”。Model 3是特斯拉在2016年3月底推出的一款電動汽車，于2017年7月28日開始交付，是目前特斯拉旗下起售價最低、產量最大、交付量最高的一款電動汽車。

當前全球最火的電動車，不用想都知道是特斯拉。雖然在歐洲，特斯拉還沒有拿到電動車銷冠的位置，但那是因為，在歐洲市場，特斯拉是全系進口車的原因。高額的稅費及運費成本，也導致特斯拉的價格與歐洲本土的電動車相比，沒有太大的價格優勢。

首先我們來介紹下消費者報告是如何得出這個結論的。該媒體對目前市面上各種汽車品牌的 36.9 萬名車主發起問卷調查，然后從收集的車主滿意度調查中得出數據。

2月4日，美國電動汽車制造商特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在當地時間周二接受采訪時表示，不要在生產旺季購買特斯拉汽車。他還說，要么一開始就買，要么等產量穩定下來以后再買。馬斯克接受采訪時承認，一旦公司大幅擴大產能，特斯拉電動汽車的質量就會受到影響。馬斯克還表示，特斯拉在接近2020年底時生產汽車的速度太快了，以至于汽車漆面出現了不同程度的問題。

據外媒報道，特斯拉公司日前發布其2020年第四季度財報，財報表明該公司在2020年第四季度部署的儲能系統容量大幅增長，與上一季度部署量相比增長了一倍以上。

2月2日，美國電動汽車制造商特斯拉將從德國獲得至少10億歐元(約合12億美元)的公共資金補貼，用于在柏林附近建立電池工廠。德國經濟部宣布，歐盟(EU)已經批準了名為“歐洲共同利益重大項目”（IPCEI）的計劃，其中包括向特斯拉、寶馬和其他9家公司提供國家水平的援助，以支持電動汽車電池的生產。

“電源無法啟動，窗戶也關不上，只能用紙擋一下，現在又在下雨。” 近日，江西南昌的特斯拉車主購買僅6天的特斯拉Model 3，在一處超級充電樁上充電后，突然斷電無法啟動。經檢查，特斯拉售后負責人表示，故障是因充電瞬間國家電網電流太大。

據悉，其將2021年的銷量目標定為增長30-40%，具體數字為25萬輛以上，車型方面則將推出ZERO Concept量產版。

美國國家公路交通安全管理局13日正式致函特斯拉公司，要求后者召回約15.8萬輛Model S和Model X電動車，認定兩款車的觸摸屏存在缺陷，可致安全風險。

2月1日早間消息，今日，特斯拉客戶支持官微回應“被指剎車失靈連撞兩車”稱，“因路面結冰制動距離不足致追尾”。

針對近日特斯拉南昌車主充電后出現異常情況，特斯拉客戶支持微博今日表示，初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導致的。由于當時導致電流過載的具體原因還在檢查中，售后人員在與車主溝通時被追問原因，因此提及多種可能因素供用戶參考理解。

日前，據媒體報道，南昌市特斯拉車主涂先生稱，自己買了僅6天的Model 3在第二次充電后，突然斷電無法啟動，窗戶也關不上，只能用紙殼做遮擋。“我是在超級充電樁上充電，這是(新車買回來后)第二次充電，還沒開走，在原地拔下充電頭，準備要走的時候，車輛發生劇烈抖動，然后主屏上面就顯示一連串的故障碼。”涂先生稱。

瞬間燃爆的火光濃煙，不僅燒毀了特斯拉，也在吞噬著消費者對于特斯拉電動汽車安全性能的信心。近期頻頻出現的“自燃”事件，再度令特斯拉的質量問題成為輿論焦點。業內人士表示，特斯拉如果不對電池總成及控制策略進行根本修改，則燃燒或爆炸事故或將繼續發生。

美國當地時間周三，特斯拉公布2020財年四季度財報。財報數據顯示公司本季連續第六個季度實現盈利，當季汽車交付數達到180570輛，再創季度新高。在隨后的財報電話會上，馬斯克表示2020年只是公司盈利的開始，如果2021年一切恢復相對正常，特斯拉能夠達到新的高度；隨著現金充裕，公司今年將加大對服務中心和超級充電樁網絡的投資。

特斯拉正計劃在距離柏林不遠的勃蘭登堡州格林海德市建設一家超級工廠，分為汽車工廠和電池工廠兩部分，分別生產Model Y電動車和新型電池。從續航戰到價格戰，有人將新能源汽車之戰的本質總結為電池戰。當地時間26日，據多家外媒報道，歐盟委員會已經批準一項29億歐元的“歐洲電池創新”項目，預計這一支持將引入超過3倍的私人投資，使得投資總額達到約120億歐元，將使12個國家的42家公司受益。