據阿根廷布宜諾斯艾利斯經濟新聞網5月8日報道，瑞典尋求成為世界上第一個擁有包含電網的道路和街道的國家，為在道路和街道上行駛的車輛的電池進行充電。據這個斯堪的納維亞國家的交通當局稱，這將是一個有效促進公民和運輸車隊采用電動汽車的解決方案。主要有兩個原因：這將使生產性價比更高的汽車成為可能，并將改善目前缺乏充電站點的狀況。這一重要支持將受到歡迎，也是電動汽車生態(tài)系統(tǒng)成為現(xiàn)實而非停留在計劃層面所應該得到的眾多支持之一。

各國政府面臨的重大環(huán)境問題是迫切需要減少溫室氣體排放。如果它們不能做到這一點，將無法實現(xiàn)到2050年擁有一個碳中和地球的目標，而科學界認為這是避免全球生態(tài)災難的最后機會。

但是，事情并沒有像各國政府所需要的那樣快速發(fā)展，甚至在汽車世界之外也是如此。例如，對俄羅斯實施制裁后，歐洲面臨天然氣短缺。然而，汽車行業(yè)是最受關注和質疑的行業(yè)之一，因為來自該行業(yè)的溫室氣體排放量約占全球總排放量的20%。

參考歐盟于2021年提出并于幾周前獲得批準的指導方針，多個不同地區(qū)的政府已將2035年定為汽車行業(yè)開始強力脫碳的時間點。從下一個十年中期開始，在行駛過程中向大氣排放二氧化碳的車輛將不再被允許生產。

雖然有多種技術可以滿足這一條件，但在世界范圍內最普遍、最容易實現(xiàn)和普及的還是電動汽車。但電動汽車仍然很貴，而且分析人士指出，未來幾年內其價格不會下降太多。因為動力電池必須使用特定原材料制造，而這些原材料雖然豐富，但也不是無限的，而且其生產處于被壟斷狀態(tài)。此外，大部分國家也沒有能力提供與未來幾年內的潛在需求相匹配的大量充電站點。

關于如何解決這些問題的爭論目前在業(yè)界已經司空見慣。車企要將其產品平臺轉換為電動汽車必須進行巨額投資，但如果它們不能賣出足夠多的電動汽車，就將面臨損失，而這并不是所有企業(yè)都能承受的。此外，由于缺乏足夠的基礎設施，所有車企都試圖為電動汽車提供更大的續(xù)航能力，這意味著更大的電池、更昂貴的整車，以及巨額研發(fā)投入。

各國政府也在進行深層次的討論，因為它們必須在確保擁有足夠資源以生產綠色電力和同時建設大型電網及充電站網絡之間實現(xiàn)平衡。

這催生了以瑞典交通管理局的方案為代表的一些想法。該機構在道路網絡建設中發(fā)現(xiàn)了一個巨大機會，可以幫助緩解出行方式變化帶來的影響。

瑞典交通管理局的戰(zhàn)略發(fā)展負責人揚·彼得松說：“我們相信電氣化解決方案是交通部門脫碳的前進方向，我們正在研究多種解決方案。”

瑞典是最早開始測試此類解決方案的國家之一，盡管意大利、以色列、美國和英國也取得了相關進展。瑞典的方案是在道路上專門開辟一條可充電車道，使在道路上行駛的車輛不用停車即可進行充電。這樣一來，既可以節(jié)省時間，也不必依賴于數量有限的充電設施。

經過相關臨時測試后，瑞典決定動工建造一條全電氣化公路的第一部分。此次選擇的路段是歐洲E20公路長27公里的一部分，該路段連接著位于哈爾斯貝里和厄勒布魯之間的幾個物流中心，地理位置具有戰(zhàn)略重要性。

該項目正處于招標過程中，預計將于2025年建成并投入使用。