據(jù)CarNewsChina報(bào)道，比亞迪正在拉美市場加速擴(kuò)張，公司執(zhí)行副總裁李柯宣布，比亞迪巴西工廠已獲得來自阿根廷和墨西哥的出口訂單，總量達(dá)10萬輛。

比亞迪巴西工廠于2025年7月1日正式投產(chǎn)。

《聯(lián)合早報(bào)》援引路透社消息稱，李柯于3月13日周五在里約熱內(nèi)盧舉辦的一場活動中披露了這一進(jìn)展。她明確表示，訂單將均分，阿根廷、墨西哥各獲5萬輛。

該工廠位于巴西東北部巴伊亞州的卡馬薩里，目前年產(chǎn)能為15萬輛，計(jì)劃分階段提升至60萬輛。工廠將生產(chǎn)插電式混合動力及純電動汽車，車型包括海豚Mini、比亞迪King及宋Pro。

巴西汽車經(jīng)銷商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，比亞迪去年在巴西銷量約11.3萬輛，巴西成為比亞迪中國以外最大市場。2024年，比亞迪在巴西新車注冊量為76713輛，較2023年的17937輛同比增長327.68%。

在周五的活動上，李柯還宣布，比亞迪將投資3億巴西雷亞爾(合5300萬美元)在里約熱內(nèi)盧建設(shè)一座研發(fā)中心。

該中心計(jì)劃今年動工，2028年竣工，將具備車輛速度、動力、續(xù)航及性能測試能力，并將采集熱帶氣候數(shù)據(jù)，助力比亞迪開發(fā)新產(chǎn)品、針對性適配當(dāng)?shù)厥袌黾夹g(shù)。

去年11月，比亞迪宣布其巴西工廠第10000輛整車下線。

日本汽車制造商本田公司本周宣布，取消為北美市場計(jì)劃推出的三款電動汽車車型。這一決定導(dǎo)致公司預(yù)計(jì)將注銷高達(dá)2.5萬億日元(約157億美元)的電動汽車投資，反映出其在全球電動汽車轉(zhuǎn)型中面臨的戰(zhàn)略調(diào)整。

本田公司指出，北美市場政策變化是影響其業(yè)務(wù)的關(guān)鍵因素之一。隨著當(dāng)?shù)刂С蛛妱悠嚨恼哒{(diào)整，公司面臨關(guān)稅戰(zhàn)等挑戰(zhàn)，導(dǎo)致財(cái)務(wù)壓力增大。本田預(yù)測，截至今年三月的財(cái)年虧損將在2700億至5700億日元之間，約合16.9億至35.7億美元。

據(jù)《日本時報(bào)》報(bào)道：“就在上個月，本田曾警告其電動汽車業(yè)務(wù)相關(guān)費(fèi)用激增，但最新公告揭示了因新能源汽車需求放緩而暴露的巨大成本。其估計(jì)使其與Stellantis NV并列，后者主要因逆轉(zhuǎn)其電動汽車戰(zhàn)略而承擔(dān)超過220億歐元(250億美元)的費(fèi)用，以及福特汽車因重組而遭受的195億美元打擊。”

盡管如此，公司決定在其他地區(qū)調(diào)整電動汽車戰(zhàn)略，包括取消大型計(jì)劃，以應(yīng)對全球市場不確定性。

這一轉(zhuǎn)變使本田成為近期多家調(diào)整電動汽車戰(zhàn)略的汽車制造商之一。分析認(rèn)為，技術(shù)改進(jìn)和成本下降可能繼續(xù)推動全球電氣化進(jìn)程，但本田的決策凸顯了當(dāng)前市場環(huán)境下的競爭壓力。其他品牌如比亞迪、零跑汽車和吉利等，在全球電動汽車銷售增長中可能面臨更少障礙。