此外，合同中的輔助設施如屏蔽門系統也存在問題。伊塔克拉和巴拉豐達兩站的屏蔽門早已安裝，但巴拉豐達站直到最近才啟用，伊塔克拉站則長期停用。外界質疑項目延期是否因技術復雜性或管理不善所致。
圣保羅地鐵現有的ATC系統雖簡單可靠，但運輸效率較低。CBTC系統通過無線通信技術實現列車間的動態調節，適應高密度運營環境，提升運輸效率。然而，目前3號線仍依賴ATC運行，CBTC部署進度緩慢，關鍵的測試和認證工作進展不力。
此次長期延期對圣保羅地鐵現代化進程造成重大影響，阿爾斯通也面臨質疑。雙方需共同努力，克服技術和管理挑戰，確保項目順利完成。
