10 月底，比亞迪公布了 7、8、9 月份的營收，首次超過特斯拉。總體而言，其季度營收增長 24%，達到 282 億美元，低于預期，但超過了特斯拉同期的 252 億美元。凈利潤增長 11.5%，達到創紀錄的 16 億美元，確實超過了分析師的預期。本季度，比亞迪售出了前所未有的 112 萬輛電動和插電式混合動力汽車，毛利率達到 21.9%。然而，其利潤仍然被特斯拉第三季度 22 億美元的收入所掩蓋。

據彭博社報道，比亞迪和特斯拉已成為傳統汽車制造商的主要威脅，尤其是在大眾、福特、Stellantis 和通用汽車難以盈利地銷售電動汽車的情況下。隨著某些市場對全電動汽車的消費需求增長減弱，比亞迪比特斯拉更能抵御沖擊，因為其擁有強大的插電式混合動力汽車產品線，其中包括幾款所謂的增程式電動汽車，這些汽車可讓駕駛員在電池和內燃機動力相結合的情況下行駛 600 英里或更遠。秦 L 轎車的宣稱綜合續航里程超過 1300 英里!比亞迪成功的另一個關鍵因素是其垂直整合的供應鏈。內部生產更多零部件使其具有成本和規模優勢，使其能夠以比競爭對手更低的成本生產更多的汽車。為了應對比亞迪在 EREV 領域的領先優勢，寧德時代最近宣布，它已經開發出一種專為滿足增程式插電式汽車需求而設計的電池。