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縱觀中國國內汽車市場，2023年的主基調是“降價”。業(yè)內人士說，中國汽車行業(yè)“從來沒有這么卷過”。這種價格戰(zhàn)不是零和博弈，是負和博弈。“要利潤”還是“要市場”，成了擺在眾多車企面前的艱難抉擇

最初，這股車市降價風從湖北吹起。三月初，湖北省聯(lián)合車企與經銷商開啟了政企補貼活動，補貼主要覆蓋東風雪鐵龍、東風標致，東風風神、東風日產等東風系品牌，補貼的金額最高達9萬元。這之后，超30個汽車品牌在全國多地開啟了降價促銷的活動。

隨著新能源汽車技術快速發(fā)展和公眾環(huán)保意識不斷提升，我國新能源汽車保有量不斷增加。統(tǒng)計數(shù)據顯示，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，同比增長67.13%。新能源汽車給用戶帶來了良好駕乘體驗，也為保護環(huán)境、節(jié)省能源提供了助力。

在位于古巴首都哈瓦那的加勒比電動車廠生產線上，工人們正在忙碌地組裝電動摩托車。“我的任務是對每輛車進行嚴格的質量檢測。”正在作業(yè)的工人雷納爾多·路易斯告訴記者

根據天眼查App顯示，近日，廣州橙行智動汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，夏珩卸任法定代表人、執(zhí)行董事、經理，由何小鵬接任。不久前，夏珩已接連卸任廣東小鵬汽車科技有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司職務，并均由何小鵬接任。

16日，中國消費者協(xié)會對外發(fā)布《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調查報告》。報告顯示，新能源汽車及充電樁政策普及率高，消費者對新能源汽車發(fā)展整體較為支持;充電樁安全性、結算便捷性、報修及時性等滿意度較高，充電價格滿意度、結算準確性有待提升。

3月16日，寧德時代官宣其子公司寧普時代數(shù)字科技(上海)有限公司與福建省高速公路集團旗下福建省海絲高速新能源科技公司簽署重卡換電項目合作協(xié)議。

3月16日晚8點，比亞迪召開“漢唐雙旗艦超級發(fā)布會”，發(fā)布了漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版兩款新能源汽車新車型，售價均為20.98萬元起步。

昆明岔街電動汽車充換電站總投資約2200萬元，為交直流充電、換電、5G信號塔、V2G充電、休息室等“多站融合”的一體化綜合示范站。岔街充換電站總容量約3800千瓦，是目前云南省內功率最大的充換電站，可滿足50余輛電動汽車同時充電。日均可為1000余輛車輛提供充電服務，最大充電量可達9萬度;可為500余輛車輛提供換電服務，最大換電次數(shù)可達1200余次。

伴隨電動汽車產量的增長，用于蓄電池的鋰正成為重要的戰(zhàn)略資源

俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科電 俄羅斯分析機構 Autostat通報稱，俄羅斯聯(lián)邦統(tǒng)計局數(shù)據顯示，2023年前兩個月中國產電動汽車在俄羅斯銷售449輛，占同期俄羅斯電動汽車銷售總量的49.4%。

3月10日，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（簡稱“電池聯(lián)盟”）發(fā)布2023年2月國內動力電池月度數(shù)據。

作為聚焦國內外新能源&智能化產業(yè)變量的年度盛會，EAC2023易貿自動駕駛和新能源汽車產業(yè)展將于6月5-7日在蘇州國際博覽中心隆重舉辦。本屆EAC易貿汽車產業(yè)展展區(qū)規(guī)模達1萬平米，A+B館雙館同開，吸引國內外參展企業(yè)超過300家企業(yè)入駐，10000+專業(yè)觀眾蒞臨現(xiàn)場參觀洽談采購，參展企業(yè)踴躍報名，展覽面積持續(xù)升級，展品范圍涵蓋：原輔料、零部件、系統(tǒng)集成商、仿真測試儀器、設備、方案工程等汽車產業(yè)供應鏈各環(huán)節(jié)。

全國政協(xié)委員、恒銀科技董事長江浩然在今年的一份政協(xié)提案中表示,建議把廣泛密布的充電樁,進一步完善升級為充電網,來滿足大規(guī)模電動汽車充電的需要。

一場席卷全國各地的燃油車價格調整正在襲來。近日東風集團在湖北省發(fā)起的優(yōu)惠賣車開始在國內車企中蔓延，目前已有超過30個汽車品牌的燃油車參與到這場價格調整中。同時，比亞迪、長安汽車等企業(yè)的新能源汽車也紛紛調價。業(yè)內專家對上海證券報記者表示，特斯拉掀起的價格大戰(zhàn)正在深刻改變中國汽車市場。面對燃油車的自救，新能源汽車挑戰(zhàn)與機遇并存。