2011年，交通運(yùn)輸部啟動(dòng)了低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)城市試點(diǎn)工作，杭州作為試點(diǎn)城市之一，推出了綠色照明、水上巴士、公共自行車(chē)等措施在內(nèi)的八項(xiàng)低碳交通工程?！斑@八項(xiàng)低碳交通工程效果如何評(píng)價(jià)，到底能減多少排放，通過(guò)項(xiàng)目研究成果就能算出來(lái)。”近日，西部科技項(xiàng)目“公路運(yùn)輸溫室氣體排放影響評(píng)價(jià)及應(yīng)對(duì)技術(shù)研究”通過(guò)驗(yàn)收，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心主任虞明遠(yuǎn)介紹說(shuō)，全社會(huì)公路運(yùn)輸排放的溫室氣體如何測(cè)算，哪種車(chē)型、哪些道路排放的多，各種節(jié)能減排措施和政策效果怎么樣？這些問(wèn)題對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作的開(kāi)展意義重大，這個(gè)項(xiàng)目就是為了解決這些問(wèn)題設(shè)立的。

　　排放檢測(cè)從室內(nèi)走向室外

　　據(jù)虞明遠(yuǎn)介紹，研究中所提到的溫室氣體主要以二氧化碳為主。以往對(duì)車(chē)輛的溫室氣體排放檢測(cè)，大多是在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行臺(tái)架測(cè)試。由于實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境、測(cè)試工況和路上真實(shí)環(huán)境、駕駛狀態(tài)的差別，其測(cè)試結(jié)果并不能完全反應(yīng)實(shí)際情況，所以部公路院和北京交通大學(xué)合作，采用實(shí)時(shí)車(chē)載排放檢測(cè)技術(shù)，在實(shí)際道路運(yùn)行條件下對(duì)典型車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)排放采集，并做排放分析。虞明遠(yuǎn)告訴記者，這種方法采集的排放數(shù)據(jù)覆蓋面全、范圍廣，能夠反映全社會(huì)車(chē)輛在實(shí)際公路運(yùn)輸過(guò)程中溫室氣體的排放特點(diǎn)，包括營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、私家車(chē)等各種車(chē)輛排放數(shù)據(jù)，通過(guò)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行研究得出的結(jié)論，相對(duì)更加科學(xué)、準(zhǔn)確。據(jù)了解，為反映我國(guó)公路運(yùn)輸中車(chē)輛在實(shí)際路網(wǎng)中的溫室氣體排放，研究對(duì)不同燃油類(lèi)型、車(chē)重等特征的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行了大量的排放試驗(yàn)，綜合考慮影響車(chē)輛排放特征的因素，設(shè)計(jì)了我國(guó)公路運(yùn)輸溫室氣體排放基礎(chǔ)排放數(shù)據(jù)庫(kù)。該數(shù)據(jù)庫(kù)共包括5個(gè)部分：PEMS排放測(cè)試數(shù)據(jù)子庫(kù)、車(chē)輛信息子庫(kù)、道路信息子庫(kù)、駕駛員信息子庫(kù)和測(cè)試環(huán)境子庫(kù)。

　　排放清單確定減排重點(diǎn)

　　“對(duì)于公路運(yùn)輸溫室氣體的排放，以往只能測(cè)出一個(gè)大概的總量，但哪些車(chē)型、哪些地區(qū)和哪些道路排放的多少，卻沒(méi)有具體的數(shù)字?！庇菝鬟h(yuǎn)介紹說(shuō)，就好比過(guò)日子，一年花了10萬(wàn)塊錢(qián)，這些錢(qián)花到哪去了，哪些該花那些不該花，就必須知道消費(fèi)清單。交通運(yùn)輸行業(yè)需要一個(gè)排放清單，以便于掌握排放特征，找到節(jié)能減排的重點(diǎn)，這既是國(guó)家控制溫室氣體排放的要求，更是建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系的需要?？蛇@個(gè)排放清單要比消費(fèi)清單復(fù)雜的多。

　　據(jù)介紹，項(xiàng)目對(duì)公路運(yùn)輸溫室氣體排放研究設(shè)計(jì)了基于能耗統(tǒng)計(jì)的量化方法、基于車(chē)輛的量化方法和基于交通流的量化方法三種方法，分別建立了我國(guó)公路運(yùn)輸溫室氣體排放清單。通過(guò)比較、分析確定我國(guó)公路運(yùn)輸溫室氣體排放清單建立的方法為：以基于能耗統(tǒng)計(jì)量化方法計(jì)算溫室氣體排放總量；分別結(jié)合基于車(chē)輛和交通流的量化方法，建立不同區(qū)域、不同公路類(lèi)型和不同車(chē)型的排放清單。

　　此外，項(xiàng)目還從建立低碳公路網(wǎng)絡(luò)體系、發(fā)展低碳公路運(yùn)輸裝備、促進(jìn)道路運(yùn)輸組織優(yōu)化、借力智能交通促進(jìn)節(jié)能減排等四個(gè)方面，分析公路運(yùn)輸溫室氣體減排潛力。在潛力分析的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目確定采用增長(zhǎng)系數(shù)法預(yù)測(cè)未來(lái)年三種不同情景下公路運(yùn)輸溫室氣體排放總量，并結(jié)合以上研究，開(kāi)發(fā)了公路運(yùn)輸溫室氣體排放預(yù)測(cè)模型軟件。

　　減排措施效果一算便知

　　據(jù)介紹，研究從5個(gè)方面確定了18個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)共同構(gòu)成公路運(yùn)輸溫室氣體排放的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，評(píng)價(jià)公路運(yùn)輸溫室氣體總體減排效果。項(xiàng)目選取了公路沿線(xiàn)照明節(jié)能改造、ETC、BRT、純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、溫拌瀝青、公共自行車(chē)、貨運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整等10個(gè)減排技術(shù)，建立效果評(píng)價(jià)模型，并結(jié)合案例量化減排效果。此外，項(xiàng)目還確定了我國(guó)公路運(yùn)輸溫室氣體減排措施和信息發(fā)布策略，并根據(jù)研究成果編制了《公路運(yùn)輸溫室氣體減排技術(shù)指南》。

　　虞明遠(yuǎn)說(shuō)，上述研究為建立我國(guó)公路運(yùn)輸溫室氣體排放清單、排放信息發(fā)布與查詢(xún)以及相關(guān)技術(shù)的減排效果評(píng)價(jià)奠定了理論基礎(chǔ)。他呼吁應(yīng)進(jìn)一步健全全社會(huì)公路運(yùn)輸燃料消耗統(tǒng)計(jì)體系和全路網(wǎng)不同等級(jí)公路交通量統(tǒng)計(jì)體系，建立公路運(yùn)輸排放數(shù)據(jù)庫(kù)，加大對(duì)公路運(yùn)輸溫室氣體排放基礎(chǔ)工作的投入，形成穩(wěn)定的研究經(jīng)費(fèi)和隊(duì)伍，盡快編制我國(guó)公路運(yùn)輸溫室氣體排放清單年度報(bào)告，動(dòng)態(tài)更新和完善相關(guān)減排技術(shù)的減排效果評(píng)價(jià)方法，實(shí)現(xiàn)排放信息的權(quán)威發(fā)布與查詢(xún)。