中國鐵路總公司(下稱中鐵總)9月8日公布數據顯示：今年前八個月，國家鐵路貨運總發送量繼續保持高速增長，貨物發送量達19.36億噸，同比上漲14.6%。其中8月份，國家鐵路貨物發送量達2.50億噸，同比上漲11.5%。

中鐵總稱，當前大宗貨物運量持續回升。煤炭、金屬礦石、鋼鐵、糧食等大宗物資裝車均保持10%以上同比較大幅度增長。8月煤炭需求旺盛，各鐵路局加強空車調配和機力銜接，滿足電煤運輸需求，提高直達列車兌現率。

2017年以來，國家鐵路貨運持續向好。一季度，國家鐵路貨運量7.24億噸，同比增速達到15.29%;上半年更達18.17億噸，同比增長15.3%。中鐵總人士告訴財新記者：上半年國家鐵路貨運量已經超出計劃，預計全年貨運量將超額完成目標。2017年中鐵總計劃完成國家鐵路貨物發送量27.5億噸。

業內視大秦鐵路股份有限公司(下稱大秦鐵路 )數據簡報為中國鐵路黑貨(煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石等大宗貨品)運量晴雨表。大秦鐵路2017年半年度報告顯示，大秦線上半年分別實現營業收入和凈利潤273.6億元、76.2億元，分別同比增長28.9%、107.1%。大秦鐵路稱，大秦線煤炭運輸接近滿載運營、量價雙升，提振公司業績。

黑貨貨運量回暖也為中鐵總繼續挖掘白貨(服裝、汽車、電子產品等高附加值貨物)貨源、促進鐵路貨運結構調整提供良好機遇。前七個月，集裝箱、商品汽車運量同比增幅分別為40.8%和66.7%，高鐵快運同比增長70%，冷鏈物流同比增長120.1%。中鐵總稱，白貨運輸量的持續高速增長，標志著鐵路貨運產品結構進一步優化。

截止2017年9月7日，中歐班列已經累計開行突破5000列。據中鐵總人士介紹，中歐班列自2011年開行以來增長迅猛。他舉例稱;中歐班列第一個千列歷時四年七個月才完成，第二個千列用時八個半月，第三個千列用時六個月，第四個千列用時五個月，第五個千列僅用時三個月。

在進出口物流格局中，中歐班列還是新生力量。根據交通部2016年披露的數據，當前九成以上外貿貨物運輸仍然通過海運完成，但中歐班列增長幅度驚人。

中鐵總統計數據顯示，2016年，中歐班列共開行1702列，比2013年(全年開行80列)大幅增長2027.5%。2017年一季度，中歐班列開行593列，同比增長175%;回程班列198列，同比增長187%。

客運方面，前八月，國家鐵路旅客發送量為20.69億人次，同比增長9.8%。中鐵總稱，鐵路客貨運量雙升，各項財務指標大幅改觀。

《中國鐵路總公司2017年上半年審計報告》(下稱《報告》)顯示，中鐵總2017年上半年虧損29.68億元，創其成立以來最好成績，較去年同期凈虧損72.95億元大幅減少59.31%。2017年上半年，中鐵總收入4699.43億元，較去年同期4163.50億元增長12.87%(詳見財新網報道“中鐵總虧損幅度史上最低 貨運收入大增近三成”)。

《報告》還顯示，2016年前7月，全國鐵路固定資產投資完成3804.91億元，同比增長2.9%。2016年，中鐵總計劃完成投資8000億元以上。