“沿著古絲綢之路，以前是悠揚(yáng)的駝鈴聲穿行于商旅古道上;如今，載著旅客的高速鐵路飛馳在絲路上，前行的速度由60年前鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期的40公里/小時(shí)演變?yōu)楝F(xiàn)在的250公里/小時(shí)。這條古絲路，不僅支撐起未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大通道，也是時(shí)代進(jìn)步的見(jiàn)證者。”蘭州鐵路局局長(zhǎng)王峰近日談及即將貫通的中國(guó)“高鐵絲路”如是說(shuō)。
中國(guó)“高鐵絲路”即將貫通
從古絲綢之路起點(diǎn)陜西西安，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長(zhǎng)達(dá)2300多公里的“高鐵絲路”即將全線貫通，這也是中國(guó)沿古絲綢之路而建的高速鐵路，將聯(lián)通絲路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等眾多絲路重鎮(zhèn)，形成新絲路上的高速通道。
“目前，僅剩下寶雞到蘭州這段高鐵還未開(kāi)通，該段全長(zhǎng)401公里，看上去很短，被喻為是中國(guó)‘四縱四橫’高鐵主干網(wǎng)的‘最后一公里’。”王峰介紹，該段建成通車后，從西安到烏魯木齊的高鐵線路將全線貫通，形成一條真正的“高鐵絲路”。
寶蘭客專全線正線長(zhǎng)度400.64公里，其中陜西省境內(nèi)45.74公里，甘肅省境內(nèi)354.90公里，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。寶蘭客專東端與西安至寶雞客專相接，向東可直達(dá)中原及華北、華東地區(qū);向西連通蘭新高鐵，與青海、新疆聯(lián)通，并通過(guò)蘭州樞紐與包蘭鐵路、蘭渝鐵路銜接，使甘肅一舉跨入全國(guó)“四縱四橫”路網(wǎng)布局，將實(shí)現(xiàn)中國(guó)東部、中部和西部高鐵運(yùn)行的互聯(lián)互通。
2017年3月21日，占寶蘭客專總長(zhǎng)度89%的甘肅段正式開(kāi)啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試。5月10日，聯(lián)調(diào)聯(lián)試全面結(jié)束;目前已進(jìn)入試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)2017年7月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
王峰說(shuō)，寶蘭客專開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將有力加強(qiáng)東中部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的人流、信息流向西部地區(qū)迅速流動(dòng)，同時(shí)也將進(jìn)一步擴(kuò)大東西部高鐵沿線的“同城效應(yīng)”，形成活力旺盛的超大型高鐵經(jīng)濟(jì)走廊，對(duì)進(jìn)一步擴(kuò)大新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的影響力和輻射力，促進(jìn)東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流合作，加速西部地區(qū)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展具有重大意義。
“高速走廊”助力連接“一帶一路”沿線地區(qū)
“一帶一路”建設(shè)所倡導(dǎo)的“五通”，在王峰看來(lái)，“路通”是極其重要的。
“作為鐵路，我們應(yīng)該做點(diǎn)什么呢?我們拿什么來(lái)做呢?我們和誰(shuí)做呢?我們?cè)撊绾稳プ瞿?在什么時(shí)機(jī)去做呢?”王峰說(shuō)，處于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶關(guān)鍵樞紐位置的蘭州鐵路局，該如何助力聯(lián)通“一帶一路”沿線發(fā)展，這成為擺在王峰和蘭州鐵路局面前不斷探索的“難題”。
蘭州鐵路局始建于1956年，所轄甘肅境內(nèi)國(guó)鐵網(wǎng)絡(luò)是亞歐大陸橋在中國(guó)境內(nèi)的重要區(qū)段。連接著甘、寧、青、新、蒙、陜6省(區(qū))，是西北交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大動(dòng)脈。
“建立以蘭州為中心的國(guó)際現(xiàn)代化物流、客流樞紐中心”是蘭鐵局的首要規(guī)劃。王峰說(shuō)，蘭州是中國(guó)陸地版圖的幾何中心，處于全國(guó)交通樞紐的重要位置。該局以蘭州為物流中心，已開(kāi)通國(guó)際貨運(yùn)班列、籌建編組站等，逐步建立以蘭州為支撐的現(xiàn)代物流、客流中心。
與此同時(shí)，蘭鐵局正逐步打通“高速走廊”，打造鐵路、公路、航空“三位一體”的綜合交通樞紐。具體為建立現(xiàn)代化物流經(jīng)濟(jì)走廊、文化傳承旅游走廊、發(fā)達(dá)完善快速走廊、保障有力安全走廊，加速實(shí)現(xiàn)蘭州、白銀、武威、金昌、張掖“五市同城化”，在西部率先將城市軌道交通、機(jī)場(chǎng)快速鐵路、城市主干道路與新建的中川機(jī)場(chǎng)站、蘭州西客站無(wú)縫對(duì)接。
王峰說(shuō)，所謂的經(jīng)濟(jì)走廊，主要側(cè)重在甘肅河西地區(qū)的城市，讓火車直接開(kāi)到工廠旁，把原材料直接運(yùn)送到生產(chǎn)線上，進(jìn)行加工制作，然后沿著古絲綢之路的高速走廊運(yùn)送出去。這樣可以促進(jìn)東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，充分利用西部的人力、土地資源，運(yùn)用鐵路節(jié)約成本，加速了東部、中部、西部之間的經(jīng)貿(mào)交流。
“建立文化傳承的旅游走廊”，王峰介紹，即用列車將古絲路當(dāng)中的文化和旅游點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，對(duì)此，該局開(kāi)通了旅游專列，開(kāi)通敦煌號(hào)等品牌列車，讓世界各地游客通過(guò)旅游列車了解中國(guó)文化，打造具有蘭州局特色的旅游經(jīng)濟(jì)走廊。
通過(guò)這條“高速走廊”，2017年以來(lái)，從蘭州新區(qū)中川北站始發(fā)的“蘭州號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列已發(fā)運(yùn)13列，貨值達(dá)2600萬(wàn)美元。自2014年“天馬號(hào)”首列中亞班列開(kāi)行以來(lái)，該局共計(jì)開(kāi)行中亞、中歐、南亞班列186列，貨值達(dá)3.72億美元。
通過(guò)鐵路，蘭鐵局將全國(guó)的建筑材料、瓷磚、機(jī)械設(shè)備、日用品、醫(yī)藥用品等“中國(guó)物資”運(yùn)送到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、尼泊爾、白俄羅斯等中亞、中歐國(guó)家;也將“一帶一路”沿線的物品、旅客輸送至中國(guó)各地，加強(qiáng)了與“一帶一路”沿線地區(qū)的聯(lián)系和交往。
打造高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線
在即將貫通的這條“高鐵絲路”上，王峰提出，“即使我們地處西北，但我們的技術(shù)、服務(wù)理念，都要力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)際化水平，并盡力打造高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線，以此來(lái)體現(xiàn)中國(guó)高鐵的新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)。”
截至2016年年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程已超過(guò)2.2萬(wàn)公里，是世界高鐵第一大國(guó)，高鐵技術(shù)也處于世界領(lǐng)先水平。
正在進(jìn)行試運(yùn)行的寶蘭客專甘肅段也多項(xiàng)“達(dá)標(biāo)”。據(jù)悉，截至目前，寶蘭客專蘭州西至東岔段聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)車?yán)塾?jì)上線檢測(cè)里程達(dá)到48771公里，完成了單列動(dòng)車組160-275km/h共10個(gè)速度級(jí)的提速試驗(yàn)，重聯(lián)動(dòng)車組完成了上、下行線200km/h、230km/h、250km/h速度級(jí)測(cè)試，集成商測(cè)試和信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，軌道、動(dòng)車組動(dòng)力學(xué)、接觸網(wǎng)檢測(cè)、信號(hào)系統(tǒng)各項(xiàng)功能均達(dá)到國(guó)際高鐵先進(jìn)水平。
蘭鐵局打造高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線，王峰介紹，該局已開(kāi)展安全管理、設(shè)備質(zhì)量、隊(duì)伍素質(zhì)、科技保障、服務(wù)文化、外部環(huán)境“六個(gè)創(chuàng)建”，在安全、設(shè)備、素質(zhì)、科技、服務(wù)文化等方面不斷完善制度和創(chuàng)新實(shí)踐，全面提升基礎(chǔ)保障能力。通過(guò)在各領(lǐng)域的不斷超越和示范引領(lǐng)，進(jìn)一步探索和把握高速鐵路創(chuàng)新發(fā)展的最新路徑。
王峰說(shuō)，通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)的高鐵技術(shù)、服務(wù)理念，以及這條即將貫通的“高速走廊”，不僅將深居內(nèi)陸的甘肅推向?qū)ν忾_(kāi)放的前沿地帶，更加速了中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家間的交往和發(fā)展。
