2014中國·青海綠色發展投資貿易洽談會”首次引入“環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽”，以電動汽車節能環保的特點，昭示青海綠色發展的決心。

而引入“環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽”只是一個信號，青海依托豐富的鹽湖資源和既有產業基礎，圍繞鹽湖鋰資源開發、鋰電池正負極材料、儲能電池和動力電池等新興產業，到2020年，構建起千億元規模鋰產業基地。從而進一步調整結構，加快產業轉型升級，變資源優勢為經濟優勢的發展新動力才是最終目標。

青海境內已經探明儲量的氯化鋰保有儲量超過2200萬噸，約占全國鹽湖鋰資源儲量的83.4%、世界鹵水鋰資源儲量的1/3。且青海鋰資源的分布呈現高度集中、單一礦床少、品位低但儲量大，有利于建設大型采選冶聯合企業進行資源的綜合利用開發。

2011年，青海成功引入了全球最大的聚合物鋰電池供應商——新能源(香港)科技有限公司。同時，針對鋰電產業上下游合作密切，高端鋰產業具有較高市場進入壁壘的特性，通過產業鏈招商，一并引入了擁有一系列完全自主知識產權核心技術成果的北大先行科技產業有限公司，在該省設立萬噸級磷酸鐵鋰產業化生產基地。

據青海省經濟和信息化委員會提供的信息顯示，今年年內，青海省內以青海泰豐先行鋰能科技有限公司磷酸鐵鋰為主的鋰電池正極材料的產能將超過1萬噸，以青海新時代能源科技有限公司和青海綠草地新能源科技有限公司為主的儲能電池和動力電池的產量，將超過300億安時。

隨著青海泰豐先行鋰能科技有限公司、青海拓海新材料有限公司、青海綠草地新能源科技有限公司等一批“鋰”電企業在西寧經濟開發區集聚，一條“鋰”產業鏈逐步形成。

就在青海鋰產業緩步向前的同時，國家能源結構調整和新能源戰略又為青海鋰產業提供了發展機遇。

2012年，國家出臺《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》，加快培育和發展節能環保、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等戰略性新興產業。

2012年，北汽集團與潔神集團共同在青海建立年產5000臺專用車生產基地。2013年，高精度鋁合金汽車零部件等相關項目先后落地。看似毫不相關的產業布局，為延長鋰產業鏈條，形成裝備制造業與鋰電產業的融合發展創造了可能。

2013年9月，財政部等四部委聯合出臺《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，啟動了新一輪新能源汽車推廣應用工作。

得天獨厚的資源優勢、良好的政策機遇，龐大的需求市場，加上青海通過多年努力形成的相對完整的鋰產業鏈，業內人士預測，青海的鋰電產業完全有可能發展成為一個年產值達1500億元的世界級鋰產業基地。

當然，有發展就有困難，有機遇就有挑戰。

“近年來，社會投資鋰行業熱情高，產業鏈延伸，企業重組并購增多，整體產能過剩。市場競爭進一步加劇，部分產品價格戰已接近“白熱化”。中國有色金屬工業協會鋰業分會秘書長張江峰說。“競爭加劇，勢必給青海以原材料型的初級工業帶來沖擊。青海鋰資源開發還僅限于采礦和初加工階段，碳酸鋰品種單一，且上下游產業發展脫節比較嚴重。青海只有在核心技術取得突破的基礎上，加大上游配套技術和下游產業關鍵技術的研發力度，擁有自主知識產權，構建區域分工明確、產業環節細化、分工合理，產業集聚發展的格局，才能從容應對國際鋰市場激烈競爭的挑戰。”