新能源汽車
海南新能源二手車市場尚待“激活”
“今年以來，新能源二手車成交量僅3輛，但我們的二手燃油車成交超過了200輛。”在海南海口經(jīng)營二手汽車業(yè)務的一家知名公司梁姓負責人表示，公司年度經(jīng)營業(yè)績中，新能源車與燃油車的數(shù)量形成了鮮明對比。而類似情況，在海南二手車市場屬于普遍現(xiàn)象。
12-05
新能源物流車今年有望突破20萬輛關(guān)口
今年前10月，新能源物流車累計銷量達16.7萬輛，同比增長78.1%，這一數(shù)據(jù)已超過2021年全年銷量(13.1萬輛)。電車資源行業(yè)研究院預測，今年新能源物流車整體銷量將突破20萬輛大關(guān)。而2020年中國新能源物流車銷量還不足6萬輛。
12-05
動力電池產(chǎn)能過剩警報拉響 規(guī)劃產(chǎn)能達預計需求4倍以上
在一遍遍“狼來了”的呼聲與新能源汽車一波又一波的銷售高潮中，人們似乎已經(jīng)不再相信動力電池產(chǎn)能會出現(xiàn)過剩的論調(diào)。但這一次，“狼”真的要來了。
12-05
今年免征新能源汽車車購稅686.2億元
今年為支持汽車市場發(fā)展，黨中央、國務院及時決策，果斷延續(xù)了新能源汽車免征車輛購置稅政策，出臺了減征部分乘用車車輛購置稅政策。“延續(xù)性+階段性”優(yōu)惠搭配出臺，免稅政策和減征政策同向發(fā)力，對促進汽車市場回暖企穩(wěn)，刺激國內(nèi)消費發(fā)揮了重要作用。
12-03
比亞迪半導體暫別“車芯第一股”
11月15日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）宣布，終止旗下比亞迪半導體股份有限公司（以下簡稱“比亞迪半導體”）分拆至深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。目前離IPO只差臨門一腳的比亞迪半導體為何要暫別“車芯第一股”？
12-03
新能源設備國貨繼續(xù)領(lǐng)跑全球 充電樁全球買家數(shù)增長2.5倍
12月1日，阿里巴巴國際站發(fā)布2022年度十大商品，新能源行業(yè)獨占三席。來自阿里國際站的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國產(chǎn)新能源相關(guān)商品已經(jīng)連續(xù)三年保持三位數(shù)以上增長。其中，新能源充電樁從2020年以來呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2022年新能源充電樁全球買家數(shù)同比增長2.5倍，交易增長184%。
12-03
特斯拉：12月購現(xiàn)車享4000元補貼，集中精力供國內(nèi)市場
12月2日，澎湃新聞從特斯拉方面獲悉，國家新能源汽車購置補貼政策將于12月31日正式終止，為讓更多消費者趕上“國補”的末班車，特斯拉推出多種優(yōu)惠政策。消費者于12月購買現(xiàn)車并按期提車，可享受4000元保險補貼;12月份，用戶以線上自助下單方式，訂購Model 3或Model Y并完成交付，可獲得 2萬分“寶箱”積分獎勵，能兌換5000公里超充里程額度等。
12-02
比亞迪為全球商用車電動化提供“中國方案”
作為全球新能源商用車的引領(lǐng)者，比亞迪積極順應產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，以全球領(lǐng)先的綠色科技和完善的新能源交通解決方案，引領(lǐng)新能源商用車行業(yè)全面革新。
12-02
新能源車出口大熱 中國品牌到歐洲“華山論劍”
隨著中國新能源汽車產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升，中國品牌乘勢出海同樣令人欣喜。值得一提的是，如今汽車出口不僅有“量”的增長，更有“質(zhì)”的飛躍。
12-01
購置補貼退出并非激勵政策退出
購置補貼退出不等于激勵政策退出，當前中國新能源汽車行業(yè)需要著重在積分與碳市場、供應鏈安全、充換電設施等方面做好政策接續(xù)，以保障補貼退出后新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
12-01
第四屆全球新能源汽車與動力電池影響力峰會(GEVB2022）圓滿落幕！
第四屆全球新能源汽車與動力電池影響力峰會2022（以下簡稱GEVB2022）11月24-25日在上海淳大萬麗酒店圓滿召開，大會由上海捷恩思商務咨詢主辦，新材料在線與擺渡人供應鏈管理俱樂部協(xié)辦，吸引了來自全國各地行業(yè)內(nèi)超過500位重要嘉賓的參與。
11-30
小鵬汽車推出限時保價政策，將承擔由上牌時間導致的補貼差額
11月30日，小鵬汽車在其官方微博宣布推出限時保價政策，在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國家新能源補貼，不受交付時間影響。
11-30
中國新能源汽車新聞資訊
