遠景、寧德時代、松下、特斯拉等巨頭紛紛入局，歐洲成為動力電池爭霸的新戰場
7月1日，遠景科技集團旗下動力電池公司遠景動力（即原“遠景AESC”）與日產汽車共同宣布，遠景動力將為日產汽車下一代電動汽車平臺提供電池。同時，遠景動力將在英國桑德蘭市投資4.5億英鎊建設英國首座動力電池超級工廠（gigafactory），生產最新一代動力電池產品，能量密度提升30%，具備更強的續航能力和成本競爭優勢。
日本松下開發了大型公共設施使用的“純氫型燃料電池”設備
繼“家庭用燃料電池”之后，日本松下電器又開發了大型公共設施使用的“純氫型燃料電池”設備。此次驗證的“純氫型燃料電池”設備安裝在位于東京有明地區的松下電器中心，設備每天運行8小時，為中心供電。
日本松下公司將停止生產光伏組件
據日本媒體報道，日本松下公司將停止生產自己的太陽能電池板，報道稱該公司的決定是由于來自中國制造商的價格競爭加劇。報道稱，該公司最早將于3月在馬來西亞和日本島根縣的工廠停止生產太陽能電池和電池板。
松下公司計劃在挪威建立首家動力電池廠
國外媒體報道，松下公司計劃進軍歐洲，在挪威建立第一家動力電池廠，試圖利用成功向特斯拉供貨的機會來贏得歐洲汽車制造商的更多業務。盡管松下與內華達州的特斯拉(Tesla)一起運營著全球最大的動力電池工廠，但它在歐洲的業務規模很小，包括瑞典新銳Northvolt 和特斯拉本身在內的許多公司都在歐洲建廠。
LG化學、寧德時代、松下已成為全球電動車市場的車載電池主要供應商
全球汽車電動化轉型，已經是當前車市的大趨勢。而電動車時代，車載動力電池的競爭，也進入了白熱化的階段。LG化學、寧德時代、松下也已成為當前電動車市場的車載電池主要供應商。韓國一家市場研究公司表示，LG化學在1月至8月的電動汽車(EV)電池銷量位居全球第一。根據SNE Research的數據，LG化學占據了全球電動汽車電池市場25%的份額;中國電池制造商寧德時代以24%的市場份額位居第二;日本松下公司排名第三，份額為19%。具體來看，在今年1-8月份，LG...
松下深化與特斯拉關系 穩住北美“大本營”
盡管馬斯克的幾度“壓價”讓松下電池很不爽，甚至兩者私下都曾揚言要分道揚鑣，但是在電池利潤不斷高漲的情況下，松下電池還是甘愿放下面子，繼續與特斯拉緊密綁定在一起。
松下恢復特斯拉內華達州工廠電池生產 紐約太陽能工廠復工延期
5月16日，據外媒報道，美國當地時間周五，松下公司宣布恢復其在內華達州里諾郊外特斯拉巨型工廠的電池生產工作，但該公司本周末不會按計劃重啟特斯拉位于紐約州布法羅的太陽能電池板工廠運營。
特斯拉和松下終止在電池生產的伙伴關系
2月26日，松下發出新聞稿，宣布其將在今年五月結束與特斯拉超級工廠2號太陽能電池聯合生產的合作關系，并計劃在9月底前徹底退出。這對松下來說并不是什么好消息，因為特斯拉可能會開始生產電動汽車電池。
松了口氣！松下與特斯拉的電池合資企業首次盈利
松下(Panasonic)與特斯拉(Tesla)的電池合資企業首次勉強實現季度利潤，這讓這家迄今未能在美國電動汽車先驅身上押下16億美元賭注的日本公司松了一口氣。
豐田汽車與松下達成協議，將成立一家專門生產方型電動汽車電池的合資公司
日本豐田汽車和松下已經達成協議，將成立一家專門生產方型(prismatic)電動汽車電池的合資公司。兩家公司周一在一份聲明中表示，新公司研發的電池將面向所有汽車廠商，不局限于豐田汽車。新公司將自4月1日起開始運作，豐田汽車持股51%，其余由Panasonic持股。
寧德時代將成為繼松下和LG化學之后的第三家特斯拉電池供應商
美國當地時間周三，特斯拉披露了2019年第四季度營收74億美元。當地時間周四，特斯拉股價大漲10.3%收盤。從2020年1月1日以來，特斯拉的股價漲幅高達53.18%。
日本松下加氫站正式運營 加氫3分鐘
近日，松下集團在日本大阪建造的“H2 Kusatsu Farm”氫氣站正式投入運營，該加氫站將為其工廠氫燃料電池叉車提供氫能源，并可以在約3分鐘之內加滿氫。
松下公司開發新型電池管理技術 有效評估鋰離子電池殘余價值
據外媒報道，松下公司開發新的電池管理技術，測量電池的電化學阻抗，有效評估堆疊式鋰離子電池組的殘余價值，預計未來將應用于車輛。松下與立命館大學的Masahiro Fukui教授合作開發了這項技術，松下公司開發新的電池監測IC(BMIC) 測試芯片、測量算法和軟件，立命館大學用電池評估實際效能。
