昨日從鞍鋼集團(tuán)獲悉，我國自主研制的能夠應(yīng)用于二氧化碳液貨艙制造的低溫鋼面向全球首發(fā)，填補(bǔ)了液化二氧化碳存儲材料領(lǐng)域的國際空白。

對二氧化碳的捕捉、利用與封存已成為全球探索未來減碳路徑的重要方式，而液化二氧化碳運輸船是其中不可或缺的一環(huán)。記者了解到，此次研發(fā)的二氧化碳運輸船液貨艙用690兆帕級低溫鋼將應(yīng)用于兩艘全球首制世界最大7500立方液化二氧化碳運輸船。此前，低溫鋼應(yīng)用于二氧化碳液貨艙制造在國內(nèi)外尚無實踐范例。

鞍鋼集團(tuán)造船海工用鋼市場技術(shù)總監(jiān)韓鵬介紹，最新研發(fā)的超高強(qiáng)低溫鋼技術(shù)要求極其嚴(yán)苛，主要體現(xiàn)在強(qiáng)度級別達(dá)到全球造船海工用鋼標(biāo)準(zhǔn)的最高等級690兆帕級；低溫韌性達(dá)到全球造船海工用鋼標(biāo)準(zhǔn)的最高質(zhì)量等級-60攝氏度級；抗開裂性能達(dá)到-35攝氏度級，遠(yuǎn)低于現(xiàn)有國際標(biāo)準(zhǔn)的-10攝氏度級。

記者了解到，僅用一年時間，鞍鋼集團(tuán)完成了二氧化碳運輸船液貨艙用690兆帕級低溫鋼的研發(fā)、船級社認(rèn)證、應(yīng)用性能評價及批量供貨等產(chǎn)學(xué)研檢用全鏈條技術(shù)工作，并獲得了全球首張二氧化碳船用690兆帕級低溫鋼船級社認(rèn)可證書。

在研發(fā)過程中，鞍鋼集團(tuán)充分發(fā)揮海洋裝備用金屬材料及其應(yīng)用國家重點實驗室的技術(shù)優(yōu)勢開展攻關(guān)，解決了超高強(qiáng)度、超低溫韌性鋼的碳當(dāng)量、屈強(qiáng)比、抗開裂性等6項技術(shù)難題。

據(jù)了解，全球首艘7500立方液化二氧化碳運輸船將應(yīng)用于歐洲二氧化碳捕捉及封存計劃，收集歐洲工業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳，運至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區(qū)二氧化碳的排放量，以此推進(jìn)歐洲整體碳中和終極目標(biāo)。