眾泰汽車(證券簡稱“ST眾泰”)回來了！
10月20日，眾泰汽車T300海外版正式在浙江永康生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線，這標(biāo)志著被按下暫停鍵的眾泰正式復(fù)產(chǎn)。
兩年前，眾泰汽車嚴重資不抵債、無法繼續(xù)經(jīng)營，不得不進行破產(chǎn)清算。
2021年10月，眾泰汽車確認江蘇深商成為其重整投資人，江蘇深商也被認為是眾泰汽車的“白衣騎士”。
6月11日，眾泰汽車發(fā)布公告表示，擬定增募資不超過60億元，其中“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目”投資總額達50.37億元，擬投入募集資金47.32億元，占總募資金額僅八成。
長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向記者表示，當(dāng)前，盡管新能源車領(lǐng)域競爭激烈，但市場容量正不斷擴大，眾泰汽車雖然經(jīng)營出現(xiàn)了問題，但重組后，依靠其深厚的造車背景，未來重振值得期許。
T300車型復(fù)產(chǎn)面向海外市場
10月19日，眾泰汽車公告稱，公司自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復(fù)產(chǎn)工作，目前相關(guān)復(fù)產(chǎn)前的準備工作已基本完成，公司計劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型并舉行下線儀式。
T300是眾泰汽車在2017年至2018年期間生產(chǎn)的車型，此次復(fù)產(chǎn)車型相比原車型并無太多變化和升級，屬于偏低端的緊湊型SUV。
10月20日，眾泰汽車T300海外版正式在浙江永康生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線。
眾泰汽車表示，T300海外版的下線，標(biāo)志著被按下暫停鍵的眾泰正式復(fù)產(chǎn)。
據(jù)了解，本次下線的T300海外版就是基于i-AFA平臺研發(fā)的緊湊型SUV，整體輪廓、外觀與T300保持一致，主要面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場。與此同時，2023款T300L也將同步推向國內(nèi)市場。
受此消息影響，眾泰汽車股價從10月18日起收獲大幅上漲，從每股4.38元漲至5.07元，總市值上漲近35億元至257億元，不過公司股價21日有所回落。
回顧歷史，2017年，由應(yīng)建仁家族實際控制的鐵牛集團成功借殼金馬股份上市成功，并且以116億的對價收購了眾泰汽車100%的股權(quán)，成功完成了上市。
然而，到了2020年，眾泰汽車已經(jīng)嚴重資不抵債、無法繼續(xù)經(jīng)營，不得不進行破產(chǎn)清算。
2020年9月，法院裁定受理眾泰汽車當(dāng)時的控股股東鐵牛集團破產(chǎn)重整申請。同月，眾泰汽車也開始了預(yù)重整進程，但是進展并不順利。
直到2020年底，上海智陽和湖南致博兩家意向投資人才現(xiàn)身，但兩家意向投資人，一個在次年5月決定暫緩?fù)七M，一個在6月也決定終止投資。
2021年6月，法院受理對眾泰汽車的重整申請。2021年10月，確定由江蘇深商控股集團有限公司為重整投資人，確定了20億元重整投資款。
在長達一年的眾泰汽車破產(chǎn)重整案中，江蘇深商被認為是眾泰汽車的“白衣騎士”。
資料顯示，江蘇深商為深圳市深商控股集團有限公司(簡稱“深商集團”)全資擁有，后者是由79家深圳市重點民營企業(yè)共同投資成立的一家從事金融服務(wù)類、大型項目投資和高新技術(shù)開發(fā)與生產(chǎn)的大型民營企業(yè)。天眼查信息顯示，深商集團最終受益人為黃繼宏。
就在接手眾泰汽車的前一年，深商集團剛剛完成龐大集團的破產(chǎn)重整。龐大集團曾經(jīng)是地方改制國企，一度發(fā)展為第一大汽車經(jīng)銷商集團。
研發(fā)新能源車并非零基礎(chǔ)
需要關(guān)注的是，盡管復(fù)產(chǎn)的老車型，但眾泰汽車卻在醞釀在新能源汽車領(lǐng)域加大投入。
6月11日，眾泰汽車發(fā)布公告表示，擬定增募資不超過60億元，其中“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目”投資總額達50.37億元，擬投入募集資金47.32億元;“渠道建設(shè)項目”投資總額達5.33億元，擬投入募集資金4.68億元;補充流動資金8億元。
由此來看，眾泰汽車此次定增中，有78.87%的募資將投入到“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目”中，而此項目具體內(nèi)容包括新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)、共性技術(shù)研發(fā)及研發(fā)中心建設(shè)。
其中，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)主要包括基于三個平臺開發(fā)的四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，包括三款純電動大中型SUV車型及一款純電動轎車車型。
眾泰汽車介紹，研發(fā)中心建設(shè)主要圍繞完善公司汽車新能源及智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)相關(guān)試驗開發(fā)能力。
實際上，眾泰汽車開展新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)并非零基礎(chǔ)。
2005年，眾泰汽車開始投入新能源汽車研發(fā)，先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大邁A3等多款新能源汽車。
2014年10月，眾泰云100正式上市，僅兩個月銷量就超過2000輛。2016年，全國銷量前10名的國產(chǎn)純電動汽車車型中，眾泰汽車云100和E200雙雙入圍。
眾泰汽車在2016年起開始研發(fā)智能駕駛，2017年就已開發(fā)出第一代Level4級智能駕駛“DEMO 樣車”，參加杭州云棲小鎮(zhèn)、烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會等公共活動。通過“DEMO樣車”的開發(fā)建立了智能駕駛汽車的開發(fā)流程、規(guī)范及標(biāo)準體系，為智能駕駛汽車的量產(chǎn)開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
此外，對于“渠道建設(shè)項目”，眾泰汽車介紹，未來兩年眾泰汽車規(guī)劃在北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、蘇州等100個城市先期建設(shè)216家自營門店，覆蓋主要目標(biāo)市場，為公司即將推出的新產(chǎn)品鋪平道路。
眾泰汽車在定增公告中坦言，近年來受困于現(xiàn)金流短缺，公司經(jīng)營陷入困境，眾泰品牌影響力受到一定沖擊，公司亦計劃在新能源汽車領(lǐng)域推出全新品牌，在面對一眾知名品牌企業(yè)的競爭中，公司亟需通過大量宣傳推廣并建設(shè)廣泛的線下店網(wǎng)體系，快速建立消費者對公司品牌認知度。
