據太原路局消息，為期25天的大秦線檢修延時一周，從9月28日修至10月29日，為期32天。從目前情況來看，大秦線檢修延時與不延時已經無所謂了。因為即使大秦線檢修立刻結束，日發(fā)運量也很難拉起；鐵路運量低位的原因并不僅僅是停電檢修造成的，而主要是疫情引發(fā)的司機短缺造成的。另據市場消息，為提高大秦線運輸效率，盡快解決人員配置問題；自周五開始，部分瓦日線火車司機奔赴太原局，趕去支援大秦線，瓦日線暫停C80大列請批車。

主產地的疫情繼續(xù)發(fā)酵，多地實行靜默，煤炭的正常拉運受影響。大秦線集中檢修延長一周，司機繼續(xù)熟悉業(yè)務技能；短期內，環(huán)渤海港口煤炭調入量或將繼續(xù)維持較低水平。當前非電需求減弱，主力電廠拉運積極性也不高，只有少量化工和中小電廠在采購，市場成交數量有限。近日，環(huán)渤海港口散貨報盤較多，部分貿易商著急出貨，報價比主流價格略低，但對于下游來說還是很難接受，也起不了量，所以散貨很難銷售出去。后期需繼續(xù)關注主產地疫情變化和新上崗司機技能水平能否盡快提高，拋開政策相關因素影響，后期市場仍然存在短暫的上升行情。

據了解，20日，吉林省長春市開栓供熱，黑龍江省也正式供熱，遼寧也在緊鑼密鼓開展供熱前準備工作。今年，東北三省多措并舉，保障供熱季節(jié)平穩(wěn)運行，確保老百姓溫暖過冬。目前，東北三省總體儲煤率超過50%，部分城市超過60%，高于預期目標。據了解，為防止把煤價拉起，造成運輸緊張，東北地區(qū)調入煤炭普遍采取階段性補庫和不間斷采購，確保了市場穩(wěn)定供應。

在保供大背景下，電廠都已在九月份提前存煤。隨著日耗回落，電廠庫存持續(xù)回升，可用天數不斷增加。十月份，隨著電煤需求淡季的到來，港口發(fā)運壓力減輕；但大秦秋季檢修疊加疫情擾動，造成環(huán)渤海港口調入量驟降，庫存大幅減少，港口現貨市場出現堅挺現象。近一周，環(huán)渤海港口調入量出現階段性受限，似乎對下游終端用戶影響并不大。但我們不能懈怠，如果大秦線日運量遲遲在100萬噸以下運行的話，后期保供工作必須受到重視；因為畢竟大秦線運量支撐著下水煤的50%，這條鐵路在西煤東調和北煤南運中發(fā)揮著不可替代的作用。