近日，歐洲汽車制造協會(ACEA)發布充電樁密度報告，在大多數歐盟國家的路網中，充電樁數量明顯不足，且其中大多數充電樁不支持快充。
在歐洲議會對《替代燃料基礎設施條例》(AFIR)進行投票的前一周，歐洲汽車制造協會曾提醒制定者注意這兩重問題，因為其可能阻礙市場對電動汽車的接納程度。
數據顯示，有6個歐洲國家的平均每百公里充電樁數量不足1個，17個國家的平均每百公里充電樁數量少于5個，只有5個國家的平均每百公里充電樁數量多于10個。
每百公里擁有最多充電樁與擁有最少充電樁數量的國家之間存在著巨大的差異。在荷蘭，每1.5公里的道路就有一個充電樁，而波蘭國土面積比荷蘭大8倍，但是每150公里才有一個充電樁。
充電速度也是整個歐洲的一個主要問題，在歐洲的充電樁中，僅有七分之一屬于快充，其他的充電樁功率都在22千瓦以下。
歐洲多國已經宣布禁售燃油車時間，最早的國家將于2025年起實施禁售燃油車，今年9月，歐洲十三國電動車銷量合計22.49萬輛，同比增長9.9%，其中八國銷量實現同比增長。電動車在歐盟國家銷量將大幅增加，但是根據ACEA歐洲汽車制造商協會研究指出，直至2030年，還需要建立多達680萬座公共充電站，才能達到其需求。
安永和歐洲電力行業聯盟(Eurelectric)曾聯合發布的報告，2035年歐洲道路上行駛的電動汽車數量可能達到1.3億輛，因此歐洲地區需要在政策上制定良好的應對計劃，以應對電動汽車數量激增帶來的充電壓力。
歐洲汽車制造協會局長在報告中提到：“如果我們想說服全歐洲的公民在未來十年內改用電動汽車，為這些汽車充電應該像今天的加油一樣容易，人們不應該為了找一個充電樁而奔波數英里，也不應該為了給他們的車輛充電而等待很長時間。”
