日前，高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)發(fā)布了一組報告，預(yù)計 2025 年我國退役動力電池累計 137.4GWh，梯次利用與再生利用產(chǎn)值預(yù)計可超千億規(guī)模。

高工產(chǎn)業(yè)研究院 (GGII) 預(yù)測 2025 年，中國需要回收的廢舊電池容量將達到 96 萬噸，2025 年通過回收動力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應(yīng)需求量的 27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。

央視財經(jīng) 8 月份的報道稱，數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年 6 月底，全國新能源汽車達到 1001 萬輛。而目前，我國首批新能源汽車上的動力電池已經(jīng)迎來了退役潮。目前的退役動力電池回收利用模式有兩條路徑：梯次利用和回收提取原材料。前者是將已退役的動力電池拆解重組后，應(yīng)用到儲能等對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域;后者則是提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等價格昂貴的金屬材料。

媒體了解到，在梯次利用方面，去年 8 月，工信部等部門便聯(lián)合發(fā)布了新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法，提出新能源汽車動力電池退役后一般仍有 70% 至 80% 的剩余容量，這部分容量可降級用于儲能備電等場景，實現(xiàn)余能最大化利用。

此前，工信部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌透露，工信部正探索形成“梯次電池以租代售”“廢料換原材料”等一批新型商業(yè)模式，下一步將加快出臺動力電池回收利用國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)方面，國內(nèi)已建成覆蓋全國超過 1 萬個的新能源汽車動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點，新能源車車主可以查詢距離自己最近的回收網(wǎng)點信息，規(guī)范移交退役電池。