注意到，在美國(guó)和中東不斷增加的原油出貨量的推動(dòng)下，在全球各地運(yùn)送原油的巨型超級(jí)油輪的利潤(rùn)達(dá)到了近兩年來(lái)新高。

周三，超大型原油運(yùn)輸船的基準(zhǔn)收益接近4萬(wàn)美元/天，創(chuàng)下2020年6月以來(lái)的最高水平。在一周多一點(diǎn)的時(shí)間里，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Worldscale系統(tǒng)的評(píng)估數(shù)據(jù)上漲了近40%。船主們表示，這一增長(zhǎng)是由于來(lái)自中東和美國(guó)海灣的裝貨量增加。

盡管在新冠疫情初期，由于產(chǎn)油國(guó)減產(chǎn)，油輪需求大幅下降，但創(chuàng)紀(jì)錄的美國(guó)原油出口和歐佩克的增產(chǎn)，再次推高了海上石油產(chǎn)量。此外，俄羅斯原油流動(dòng)的重新定向打亂了貿(mào)易路線，延長(zhǎng)了旅程，進(jìn)一步拉長(zhǎng)了全球船隊(duì)。

Frontline Management AS首席執(zhí)行官LarsBarstad表示，“我們現(xiàn)在看到所有關(guān)鍵海域都出現(xiàn)了瘋狂的活動(dòng)，費(fèi)率正在迅速上升。”該公司運(yùn)營(yíng)著全球最大油輪公司之一的船舶。

Barstad表示，“隨著美國(guó)的產(chǎn)量、戰(zhàn)略儲(chǔ)備石油的釋放以及沙特的產(chǎn)量，全球石油供應(yīng)已達(dá)到一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，”而俄羅斯石油流的改道也增加了船舶的覆蓋距離。

近幾個(gè)月來(lái)，其他幾個(gè)油輪行業(yè)的前景穩(wěn)步好轉(zhuǎn)。成品油船正迎來(lái)至少自1997年以來(lái)最強(qiáng)勁的市場(chǎng)，而由于俄烏沖突，較小的原油油輪費(fèi)率有所上升。

美國(guó)能源情報(bào)署(EIA)的數(shù)據(jù)顯示，盡管美國(guó)石油出口一直不穩(wěn)定，但上周達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的每日500萬(wàn)桶。根據(jù)彭博社收集的油輪跟蹤數(shù)據(jù)，7月份中東原油流量大幅上升。

近幾周，油輪公司的股票一直在穩(wěn)步上漲。Euronav NV(EURN.US)的股價(jià)處于2010年以來(lái)的最高水平，而Frontline Ltd.和國(guó)際SeawaysInc.(INSW.US)的股價(jià)接近2020年以來(lái)的最高水平。