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小米/華為“涉水”固態電池

2022-03-29 14:47  來源:高工鋰電  瀏覽:  

3月24日,企查查信息,衛藍新能源發生工商變更,新增小米小米長江產業基金合伙企業(有限合伙)、華為關聯公司深圳哈勃科技投資合伙企業(有限合伙)等多名股東,注冊資本由5803.68萬元增加至6136.73萬元。

衛藍新能源成立于2016年,主攻混合固液電解質鋰離子電池和全固態電池研發與生產,是中科院物理研究所清潔能源實驗室固態電池技術的唯一產業化平臺,總部位于北京。

高工鋰電獲悉,小米、華為此次投資前,衛藍新能源已經獲得吉利、蔚來、天齊鋰業等主機廠及鋰鹽廠青睞,直接或間接持有衛藍新能源股權。

衛藍新能源首席科學家、創始人李泓近日透露,衛藍新能源正與蔚來汽車展開合作,計劃基于ET7車型推出單次充電續航1000公里的混合固液電池。

上述混合固液電池預計2022年底或2023上半年量產,電池包容量150KWh,能量密度360Wh/kg。

產能擴張上,今年2月衛藍新能源山東淄博電池工廠已經開工,項目一期投資102億元,電池年產能為20 GWh。目前,衛藍新能源已經在北京房山、江蘇溧陽和浙江湖州、山東淄博擁有四大生產基地。

需要指出的是,不止衛藍新能源,小米此前增資了另外一家固態電池企業贛鋒鋰電,后者半固態電池已成功裝車東風E70并完成交付。

不止小米、華為,此前碧桂園獨家投資重慶固態電池企業太藍新能源A+輪融資,后者正在重慶兩江新區建設200MWh新一代高比能固態鋰電池自動化生產線,預計將于2022年9月正式建成投產。

作為下一代動力電池技術的重要方向,包括小米、華為、碧桂園等企業跨界布局固態電池的邏輯不言而喻。

一方面,包括大眾、通用、豐田等國際主機廠均在積極布局固態電池的研發和量產應用,小米、華為入局實屬順勢而為;另一方面,固態電池受技術、成本等因素限制,整體處于研發測試階段,此時入局,與電池企業聯合開發,可提早占領市場先機。

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