本田汽車將與五十鈴汽車合作開發氫動力卡車，本田汽車認為燃料電池技術在商用車上應用的潛力相較于乘用車更大。
本田將首次向其他公司提供其燃料電池的使用權。日本汽車制造商的目標是盡快將這類卡車推向市場。但是由于缺乏加氫基礎設施，燃料電池的大規模應用受到了阻礙。但加氫站對于具有確定路線的商用車來說更容易創建。
隨著卡車制造商五十鈴(Isuzu)將燃料電池汽車商業化，本田將考慮將其系統也出售給包括造船廠在內的其他公司。
本田汽車與五十鈴汽車合作開發氫動力卡車
2020-01-17 15:07 來源：中國氫能源網 瀏覽：
免責聲明：本網轉載自合作媒體、機構或其他網站的信息，登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。本網所有信息僅供參考，不做交易和服務的根據。本網內容如有侵權或其它問題請及時告之，本網將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網站或直接、間接使用本網站資料者，視為自愿接受本網站聲明的約束。
相關推薦
內蒙古首臺套氫燃料電池重卡下線
北奔100kW級氫燃料電池環衛重卡由北奔重汽和上海交大共同研制開發，車輛搭載的質子交換膜燃料電池電堆功率等級達到150kW、功率密度3.5kW/L，技術處于國際領先水平。車輛匹配40Ah的稀土鎳氫動力電池，可以保證低溫大倍率放電，實現整車低溫啟動的高性能需求。
兩會熱點 | 換電聲聲不絕、氫能熱度不減，新能源汽車產業痛點仍待解決
自去年9月開始，我國提出2030年碳達峰、2060年碳中和的時間表，到目前，全國20個省、直轄市和自治區已經提出2021年將研究、制定碳達峰方案，各企業也應聲而動。而聚焦汽車產業層面，新能源汽車、氫能、新能源消納、充換電基礎設施等成為近年來的發展重心。
豐田燃料電池（FC）系統將于今年春季上市銷售
豐田公司日前宣布，已開發出一種將燃料電池（FC）系統封裝成小型模塊的產品，并打算在2021年春季或以后開始銷售該產品。新的FC模塊將可被開發和制造燃料電池產品的公司利用，應用范圍廣泛。這些應用包括實現卡車、巴士、火車、船舶和固定式發電機的可移動性。
東京電力公司宣布：日本福島核電站3號機組乏燃料棒全部移出
東京電力公司2月28日宣布，福島第一核電站3號機組乏燃料池中的乏燃料棒已全部移出。這也是2011年福島核事故中堆芯熔毀的三個機組中第一個移出所有乏燃料棒的機組。同樣堆芯熔毀的1號和2號機組乏燃料池中仍然保存著上千根乏燃料棒。
提前發明了120年的電池，終于獲得了人們的認可！
據國外媒體報道，在19與20世紀之交時，托馬斯·愛迪生發明了一款可以產生氫氣的電池。而在120年后的今天，這款電池終于獲得了人們的認可。在美國新澤西州西奧蘭治的一條碎石路上，一輛電動汽車從行人身邊飛馳而過。車子寬敞的內部空間顯然令一些人驚詫不已。它的速度是當時傳統車型的兩倍，卷起的塵土高高揚起，使街上拉車的馬匹忍不住皺了皺鼻子。
