據(jù)外媒報道，三菱宣布部署廢舊電動汽車電池的項目，為岡崎市工廠提供部分電力。三菱的屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)每年將能夠生產(chǎn)3GW的電力，并在其Outlander插電式混合動力汽車的廢舊電池中儲存1MWh的能量。
 
在三菱2009年推出全電動i-MiEV汽車后不久，就為家庭和汽車經(jīng)銷商推出了以電動汽車和電池為動力的演示和試點項目。
 
在今年的日內(nèi)瓦車展上，三菱展示了其Dendo Drive House，這是一種能源系統(tǒng)，允許車主在他們的汽車和家之間自動生產(chǎn)和儲存能源。10月，并向日本和歐洲的純電動和插電式混合動力車主提供了這種雙向車網(wǎng)系統(tǒng)。
 
預(yù)計，當(dāng)三菱的新項目于2020年5月完成時，太陽能加電動汽車電池系統(tǒng)將成為日本最大的屋頂光伏系統(tǒng)項目之一。
  三菱項目并不是電動汽車電池有效二次利用的唯一例子。
 
5月，德國太陽能和電池公司BELECTRIC利用奧迪(Audi)的“第二生命”(second-life)電動車電池，在使用20輛奧迪測試車輛電池的情況下，完成了一個1.9KWh的儲能系統(tǒng)。
 
2019年6月，將二手Nissan Leaf電池部署到歐洲的六個體育館中。同月，Rivian派出二手皮卡車電池組作為能量存儲系統(tǒng)，以在2017年受颶風(fēng)瑪麗亞襲擊的波多黎各部分地區(qū)創(chuàng)建微電網(wǎng)。
 
最近，10月，雷諾開始使用德國的電池建造最大的擬議固定式蓄電系統(tǒng)。該項目旨在使用2000多個電池創(chuàng)造至少60MWh的容量。