據外媒報道，意大利巴勒莫大學(University of Palermo)和ICAR的一組研究人員研發了一種用于內燃機汽車(ICEV)的電動動能回收系統(e-KERS)，該系統采用超級電容器作為儲能設備，可通過功率轉換器與無刷電機相連。

研究人員表示，該系統可節約20%的能源，而只稍微增加了一點車輛重量(2%)，由于改善了燃油經濟性，減少了二氧化碳排放，可在5年內抵消該系統的總商業成本。

研究人員認為，該系統復雜性低，部件的重量適中，而且市場上都擁有此類部件，因而該解決方案適合引入到當前的汽車生產中。

目前研發的唯一一種用于內燃機汽車的動能回收系統(KERS)是由交流發電機控制的KERS，有些汽車制造商(如寶馬Efficient Dynamics)已經將其推入市場。在此類系統中，車輛制動時，交流發電機的輸出會增加，然后車輛的部分動能會被轉移至電池，電池的能量被用于為汽車的電子消費產品供電，最終減少了交流發電機在車輛行駛過程中吸收到的電力。此類系統的優勢在于能夠直接引入當前ICEV的生產過程，但是，由于其采用的組件不是專用的，也沒有針對KERS應用進行優化，因而燃油經濟性的提高非常有限，一般只能提高1%至5%。

此次，研究人員提出了一種用于內燃機汽車的電動KERS(e-KERS)，由超級電容器、電動發電機組件(MGU)和功率轉換器組成。超級電容器用作儲能系統，電動發電機組件可以將車輛的動能轉換成電能(反之亦可)，而功率轉換器的任務是管理超級電容器和電動發電機組件之間的能量輸送。該系統通過對超級電容器充電，回收車輛制動時產生的動能，然后超級電容器存儲的能量會被電動發電機組件用于車輛，后續進行加速。

超級電容器通過一個經過設計的功率轉換器與電動發電機組件以電子方式相連，電動發電機組件通過固定的傳動軸比與傳動軸以機械方式相連，將車輛的動能轉化為電能，反之亦可。