2月20日，工業(yè)和信息化部再度推文，發(fā)布新能源汽車廢舊動力蓄電池再生利用規(guī)模情況。為解決好新能源汽車動力蓄電池回收利用，提高廢舊動力蓄電池綜合利用水平。2月15日、18日、20日，工信部共推送三篇文章，重點關注和介紹新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，包括退役動力電池梯次利用、廢舊動力電池回收綜合利用、重點企業(yè)的最新進展。

在政策鼓勵、滲透率不斷提升的利好背景下，新能源汽車有望繼續(xù)快速發(fā)展，預計到2020年銷量將超過230萬輛。與此同時，動力電池也開始迎來報廢潮。根據(jù)預測，2018年-2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬-20萬噸的規(guī)模。解決利用好新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，已成為大家共同關注的行業(yè)問題。

新能源汽車動力蓄電池梯次利用步伐加快

新能源汽車動力蓄電池退役后，通過梯次利用可以最大化利用電池余能資源。通常新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時，將不能完全滿足汽車動力需求，但可梯次利用于其他領域。工業(yè)和信息化部積極開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點，推動汽車制造、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電、儲能等領域開展梯次利用試驗，探索新型商業(yè)模式。參與企業(yè)包括：國家電網(wǎng)、北京匠芯、北京普萊德與北汽、中國鐵塔、深圳比亞迪、國軒高科、無錫格林美與順豐公司、中天鴻鋰;涉及領域包含：儲能領域、基站備電應用、城市物流車、環(huán)衛(wèi)、觀光等車輛應用。

(通信基站是動力電池梯次利用最為適合的場景之一,4G網(wǎng)絡基站密度提升及5G發(fā)展帶來基站需求的快速增長,梯次利用利用動力電池需求量大。電力系統(tǒng)儲能為梯次利用提供大規(guī)模應用空間,在較為理想的狀態(tài)下,與應用新電池相比,應用梯次利用電池能夠顯著提升峰谷價差型儲能項目收益水平。)

工信部實現(xiàn)對梯次利用企業(yè)的溯源信息監(jiān)管，目前已完成34家梯次利用企業(yè)的動力蓄電池編碼申請備案，實現(xiàn)對梯次利用企業(yè)的溯源信息監(jiān)管。

廢舊動力蓄電池綜合利用初具規(guī)模

廢舊動力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源，開展再生利用對于資源循環(huán)利用具有重要意義。為提高廢舊動力蓄電池綜合利用水平，工業(yè)和信息化部發(fā)布實施《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》及公告管理暫行辦法，積極培育行業(yè)骨干企業(yè)，支持企業(yè)開發(fā)再生利用技術和工藝。目前，以湖北格林美、湖南邦普等為代表的企業(yè)已形成一定規(guī)模的再生處理能力。

廢舊動力蓄電池再生利用技術以濕法冶金和物理修復法為主，濕法冶金鎳、鈷、錳等金屬元素的綜合回收率可達98%?？傮w上，再生利用技術相對成熟，但有價金屬高效提取等關鍵技術和裝備還有待升級，廢舊動力蓄電池拆解處理污染防治水平有待提升，磷酸鐵鋰電池再生利用面臨經(jīng)濟性較差的問題。

(濕法回收具備優(yōu)勢，從國外主要鋰離子電池回收公司及其工藝看,濕法回收是目前使用最多的技術,大致可分為“預處理-材料回收-篩選制備”三個步驟。)

中國鐵塔公司示范推廣成果顯著

中國鐵塔公司作為國有大型通信基礎設施綜合服務企業(yè)，擁有190萬個基站，對備用電源有較大需求，通過推進退役動力蓄電池的回收和梯次利用，在保障通信服務需要的同時，實現(xiàn)了對退役動力蓄電池的集中利用與管控，取得顯著成果。中國鐵塔公司加快基站梯次利用示范推廣，2018年已停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一采購梯次利用電池，大力推廣鋰電池梯次利用。

據(jù)鐵塔公司規(guī)劃，2019年其將繼續(xù)擴大梯次利用電池使用規(guī)模，預計應用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，預計可消納退役動力蓄電池超過5萬噸。在17個省市地區(qū)建設回收服務網(wǎng)點150個，并發(fā)展備用電源綜合解決方案等多種應用模式，突破殘值評估、快速檢測等一批關鍵共性技術，健全優(yōu)化技術標準規(guī)范體系。