“燃料電池車高壓氫壓減壓閥”用于將安裝在燃料電池車中的氫氣罐提供的大約700大氣壓高壓氫氣的壓力降至接近燃料電池堆中所能使用的壓力。

川崎閥門是以川崎流體控制技術為基礎開發制造液壓設備多年來發展起來的一種閥門，其目的是通過高精度的氣體控制技術，在高效減壓發電的同時穩定氫氣壓力，通過延長距離和清理相當于20年的耐久性試驗，達到高可靠性和節省空間的目的。 

這種“燃料電池車輛高壓氫壓減壓閥”是與戴姆勒子公司新凱利斯公司聯合開發的 ，將安裝在戴姆勒的梅賽德斯-奔馳“GLC F-cell”上。

川崎的發言人說：“我們將繼續致力于產品開發，利用高科技能力擴大氫的使用，從而為實現低碳社會作出貢獻。”