由于新的需求和國內基礎設施瓶頸威脅政府減少外國供應的計劃，印度9月份動力煤進口量增長速度達到三年半以來的最快速度。 根據美國燃料和自然資源公司(American Fuels&Natural Resources)的數據，截至9月30日的三個月中，進口量增長了35%，達到4270萬噸。該公司是一家來自美國的煤炭貿易商，負責跟蹤該地區的煤炭運輸情況。 這是煤炭進口連續第四個季度上升，并使這個能源饑渴的國家在連續兩年下降之后實現年度進口增長。

2018年前九個月，進口量為1.246億噸，比去年同期增長20%。

9月季度的美國燃料數據與咨詢公司Wood Mackenzie的數據一致，該公司估計該期間的進口量為4200萬噸。

行業高管和貿易商表示，進口增長受到動力煤新需求的推動。

“我們看到鋼鐵行業需求激增，石油焦消費和進口限制導致水泥廠和大量小型工業將能源結構轉向包括煤炭，”在線煤炭市場創始人Puneet Gupta表示。 CoalShastra。

去年，印度對石油焦或石油焦的使用進行了限制，石油焦是石油煉制廠將燃料油加工成燃料的高污染燃料。

煤炭進口的增加增加了莫迪總理政府的困境，該政府因不斷增長的貿易逆差和盧比貶值而面臨批評。

政府數據顯示，截至2018年3月，印度煤炭進口價值躍升38%至1,385億盧比(189億美元)。

盡管當地煤炭資源豐富，但由于基礎設施問題阻礙了印度供應的進入，印度煤炭(如燃煤電廠)的傳統用戶正在努力應對燃料短缺問題。

根據10月23日的政府數據，在擁有煤炭聯動合同的123家燃煤公用事業公司中，有68家工廠剩余三天或更少的煤炭庫存。

印度尼西亞占印度動力煤進口量的五分之三，而南非占大約四分之一和美國7%。

印度最大的煤炭貿易商阿達尼企業在此期間占所有進口的約11%。根據American Fuels的數據，Mundra，Krishnapatnam和Kandla的港口占所有進口量的43%。

阿達尼沒有回應尋求評論的請求。該公司在7月份表示，由于“鐵路運輸挑戰”，該公司預計到2021財年“進口將合理增長”。