據《財富》網站報道，特斯拉宣布，9月17日開始，所有新加入的車主都不再享受終身免費的超級充電服務。

此前，特斯拉在充電方面對車主有兩種服務模式：一是通過特斯拉引薦計劃購買Model S和Model X，可享受終身免費使用特斯拉超充的資格。而不享受“不限額度免費超充服務”的車主，特斯拉每年提供400kWh的免費超充額度，超過這一額度則需要付費。據特斯拉官方的說法，400kWh的電量相當于可行駛大約1600公里。

不過，現在通過引薦計劃加入的車主也不再享受免費充電的優惠，而是將獲得價值100美元的超級充電服務額度，超出部分則需自己繳納費用。

特斯拉中國也同步執行了這項政策。

特斯拉官方微信在9月14日發布通知稱：“2018年9月16日前(含)，通過車主引薦計劃購置全新Model S和Model X的消費者，可在用車周期內享受不限額度的免費超級充電服務。在該日期之后使用引薦鏈接購車的客戶，將獲得價值1888的超級充電額度”。

事實上，特斯拉早在2016年就釋放出將逐步叫停免費充電模式的信息。原本特斯拉給出的最后期限是2017年。當時特斯拉也留了一定的余地，稱如果新車主通過引薦計劃加入，可以獲得電動車的推薦識別碼，憑碼獲取免費充電服務，不過最新上市的Model 3車型并不在免費之列。相比最早的計劃，徹底叫停免費已經推遲了一年多落地。

在充電收費價格上，每個國家和地區的定價基本固定，價格包含稅費和服務費。在北美、中國大陸采取按度收費的模式;在日本、中國香港則按照充電時間收費，以分鐘計算。中國大陸的收費標準為1.8元/度。

《財富》的報道評價認為，從商業角度來看，這是特斯拉的一個聰明之舉。“該公司多年來一直豐富收入的來源。而現在，由于業務出現問題以及對未來的擔憂，特斯拉似乎需要謀求更多的成本削減和創收模式。”

汽車新聞網站Electrek在報道中稱，鑒于特斯拉的定價組合，如果不再提供免費的超級充電網絡，該公司可能會在未來產生5000萬到1億美元的能源銷售收入。

不過，特斯拉曾承諾，永遠不以超級充電為盈利點。實際上，特斯拉已經推出了充電標準轉換頭，方便車主轉換成國標充電接口充電，因此對車主來說，在超級充電網絡之外有更多的選擇。