比亞迪此次獲得的采礦權地塊位于巴西東北部的鋰谷地區(qū)，距離其正在建設的新電動汽車工廠僅約12小時車程。該工廠是比亞迪在巴西的重大投資項目，計劃年產(chǎn)能為15萬輛電動汽車。此外，這些地塊毗鄰美國上市礦商Atlas Lithium的礦區(qū)。Atlas Lithium首席執(zhí)行官Marc Fogassa表示，比亞迪的投資表明該地區(qū)具有潛力，這將進一步提升其礦區(qū)的價值。

公開文件顯示，比亞迪子公司Exploracao Mineral do Brasil的注冊資本為400萬雷亞爾(約合69.5萬美元)，并在2023年從匯率變動中獲利約21.3萬雷亞爾。目前，該公司處于研究階段，尚未產(chǎn)生營業(yè)收入或資金流動。比亞迪拒絕就此事發(fā)表評論。

比亞迪近年來積極布局全球鋰資源開發(fā)。除了在巴西的采礦權外，該公司還收購了中國主要鋰礦商的股份，并成為2023年智利鋰項目競標的六家公司之一。此外，比亞迪計劃在智利北部建設鋰陰極工廠，進一步鞏固其在全球鋰供應鏈中的地位。

巴西作為全球重要的鋰資源國，其鋰礦床以硬巖形式為主，與阿根廷、玻利維亞和智利的鹽灘鋰礦不同。近年來，巴西吸引了包括美國、沙特和中國在內的多國企業(yè)關注，成為全球戰(zhàn)略礦產(chǎn)爭奪的熱點地區(qū)。與南美鄰國不同，巴西并未對鋰行業(yè)實施嚴格管控，甚至在2022年放松了鋰的出口限制。

比亞迪在巴西的鋰資源開發(fā)是其對拉丁美洲市場的重要布局之一。然而，其在巴西的投資也面臨挑戰(zhàn)。2023年12月，比亞迪因前福特工廠工地涉嫌虐待勞工的指控而受到關注。此外，英國《金融時報》曾報道，比亞迪與巴西最大鋰生產(chǎn)商Sigma Lithium就供應協(xié)議、合資或收購進行了談判，但未達成最終協(xié)議。

根據(jù)巴西礦業(yè)律師事務所Visconti Law的分析，巴西的采礦項目從勘探到投產(chǎn)通常需要8至15年時間。比亞迪的采礦項目目前處于初步研究階段，未來仍需克服技術和經(jīng)濟可行性等多重挑戰(zhàn)。